前两天刷到一条新闻，合肥有个大姐开着我方那辆新动力车，跑到充电站没充电，反而把车里的电"卖"给了电网，一回操作下来还赚了点零用钱。我其时就念念：啥？我用钱充的电，还能再卖且归？

当今充电桩不光能充，还能"反着用"

这玩意叫V2G，说白了即是车和电网之间能双向通吃。你晚上回家插上枪，谷电低廉的时候把电充进去，白昼电网缺电的时候你再把富余的电放且归，赚个差价。听起来是不是有点像炒股？低买高卖，只不外炒的是电。

合肥阿谁杨林路示范站最近搞了个活动，三天时候一千多笔放电订单，放了一万多度电，参与的车主一共赚了差未几四万七。有个大姐算了笔账：晚上充电每度三毛多，白昼放电概述收益简略两块八一度，充50度电放出去，一回下来能赚不少。这差价比你念念的大得多，比你把车停在那白白掉电强太多了吧？

国度电网仍是在多个城市铺开V2G试点

淮北那处更猛，径直给放电车主发补贴，每度电补两块，单车最高能拿两万。你念念念念，肤浅车停着亦然停着，电板里的电搁那渐渐掉，当今告诉你停着还能收获，这谁不心动？

可能有东说念主要说了，kaiyun sports我电板放出去电，会不会伤电板啊？说真话我一运转也犯陈思。但仔细念念念念，你日常开车原来即是每天充电放电的轮回，V2G不外是把这个轮回安排得更法规了，并且放电深度一般也阻挡得相比浅，不往极限上薅。虽然了，若是你是那种相称恻隐电板、连快充齐舍不得用的主，那这事儿如实得我方意想。

北京车展这回也开释了一个信号——V2G仍是从实验室走出来了。以后你的车不再仅仅个耗电的机器，而是电网里的一块"游走的电板" ，需要你的时候你帮一把，你充电的时候电网给你低廉价，双赢。

充电基础依次正在从"单向供能"升级为"双向互动"

不外说句果然话，当今还处于早期阶段。天下有V2G功能的车位还未几，合肥搞了一百七十个双向桩在天下仍是算越过了。并且补贴计策各地不相同，有的场合有，有的场合还没影。指望靠这个还房贷详情不履行，但若是你刚好在有试点的城市，又有辆撑执V2G的车，赚个奶茶钱如故没问题的。

念念念念以后满大街齐是电车，几千万辆车白昼不跑的时候挂在网上给电网输电，晚上再救济充电，那画面如故挺带感的。昔时合计买车即是耗尽，当今车还能帮你赚点钱，状貌上那嗅觉即是不相同——我终于不是纯用钱了。

是以下次有东说念主跟你说买电车即是用钱买胆怯开云体育官方网站，你就不错回他：我车还能卖电呢，你的油车能往加油站倒油吗？

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